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丰田先混动世界再混动中国

汽车大世界综合报道 继2012年“云动计划”的发布,丰田再次将混合动力当做了2013年的发力点。在上海车展开幕前夕,丰田宣布自己的混动车全球销量突破500万台,更是在车展上带来了包括搭载国产混合动力总成的第二代“云动双擎”概念车在内的多款混合动力车型。

超过500万台全球销量,仅仅证明丰田在混合动力道路上无与伦比的杰出成绩吗?对于中国汽车消费者来说,车企的销量成绩单仅仅是品牌信誉的基础。如同用人单位看到应聘者拿来的全校排名第一的成绩单,会有好印象,但却不能说明就一定会聘用。除非500万台混动车销量数据的背后还有充足的理由打动中国消费者。

丰田是卖车的还是造车的?

在很久以前,中国流传贵阳市哪里看癫痫病好着一句话,说德国人是造车专家,日本人是卖车专家。其引申含义是,德国人卖车靠的是技术,日本人卖车靠的是吆喝。但事实如此吗?

德国人造车技术被世人认可起源于德国人发明了汽车,几乎任何一款车的鼻祖都离不开德国车的原型。二战之后,德国再次引领汽车领域进入技术快速发展时代。发动机技术、传动技术、悬挂技术、四驱技术,似乎每一次变革都离不开德国技术的影响。但事实上,在随后的技术影响力上,德国人靠的也是吆喝,也就是对技术进行了独一无二概念包装,而非独一无二的领先技术。

日本的汽车工业与德国相比,起步时间相差将近半个世纪,但今天的日本与德国同样拥尖端科技的口碑。日本人善于学习钻研最新科技。在汽车领域,近30年的发动机技术,日本从来没有落后过。区别在于,德国发动机技术貌似看重更高的动力,日本则善于发觉更低的能耗。

1994年,当时的丰田汽车高层提出“危机”言论。虽然当时丰田在北美和东南亚市场风头正劲,但时任丰田领导人丰田英二依旧对一成不变的汽车生产方法感到担忧,换句话说,丰田英二希望丰田能够在21世纪领导世界汽车技术。因此其下令研发一款代表21世纪技术的车型,以延续丰田上升势头,增加抵御危机的能力。而此时的德国刚刚庆祝高尔夫诞生20周年,并举办了第1500万台高尔夫下线的仪式癫痫疾病发作的症状表现有哪些

比较好的治癫痫医院是哪家医院一年,一位叫内山田竹志的中年男子组建了丰田21世纪项目组,简称G21项目组。但在当时,并没有任何明确的指令告诉他什么技术才是21世纪的汽车技术,什么样的车才是21世纪的车。但这不是科幻电影,不是把车造的像飞船一样,而是踏踏实实的在路上跑,且能够让普通消费者就能承受得起的新技术车。这个时候内山田竹志唯一的方向就是延续丰田节能优势,造一个更加节能环保的车。

被逼出来的混合动力

更加节能环保的汽车技术,不是风能、不是太阳能、不是天然气这些受制于环境和辅助设施的产品,而是实实在在提升燃油效率的技术。1995年,德国大众率先推出了涡轮增压柴油直喷发动机,将动力能耗比提升到了一个新的高度。而这一消息刺激了当时的G21项目组,他们不得不将未知新技术的燃油降低目标提升到50%。

然而这一大胆的想法并没有得到丰田高层的认可,因为丰田认为这远远不够。丰田希望这个数字是100%。

要知道,无论是汽油机还是柴油机,无论是涡轮增压技术,还是可变正时气门升程技术,每一次革命性的创新,都仅仅能提高能耗效率15%-30%。50%的提升已经大胆妄为,100%的提升,除非不用传统燃料。

在上世纪90年代,1.5L-1.6L排量的发动机是家轿的主流配置,既保证了经济性又有足够的动力,而在当时丰田已经将发动机油耗降到了7.14升/百公里,也就是说1升油能够跑14公里,如果提升100%能耗比,就得让1升油跑28公里。

混合动力就这样被逼出治疗癫痫病的药物价格是多少来了。

 


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